据山东广播电视台新闻中心《今日报道》报道，在济南机务段，高汝明工作室知名度很高。并不是因为高汝明是劳模，吸引眼球的是"动车组平稳操纵方法"以及多种技术创新。付云臣就是高汝明工作室的一员，他把精力投在了这个金属家伙--受电弓滑板上。受电弓滑板是电力机车的动力来源，由于直接接触电网，磨损很快。

　　高汝明工作室成员付云臣："受电弓滑板如果出了问题， 我们整列车就失去了动力，无法正常运行，只能停车了，造成机车故障。"

　　经过反复研究试验，付云臣将滑板前后调换位置，这一下就延长受电弓的使用寿命40%以上，每年可以省下200多万元。在高汝明工作室，像付云臣这样经验老道的成员还有十几个人，他们每人每年必须完成"221"的任务。

　　济南铁路局济南机务段高汝明："221的目标，每名工作室成员每年完成两项攻关课题，做两件教学课件，带一名年轻徒弟。"

　　高汝明工作室以经验见长，许志恒工作室则有他们的秘密武器--探头。这位工作人员就正在用探头检查火车车轴，相当于给人体做B超。

　　许志恒工作室成员张振霞："这是直探头，可以对整条轴进行探伤，探伤就是检查整条轴的内部材质是否合格。"

　　车轴如果发现裂纹很可能会造成车毁人亡，因此所有的车轴必须定时检测。

　　许志恒工作室成员王娟："电力机车每18万检测一遍，内燃机车在24万检测一遍。"

　　不仅检测车轴，车轮也能用这种探头检测，再小的裂纹也能发现。

　　济南铁路局济南机务段许志恒：“这个探头准确率非常高，两毫米的裂纹都能发现，能保证整个机车的小缺陷全部都能发现。”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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